Текст из комментария ![]()
KotoboodPatriot:
![]()
Только рывок на 85% западный, подсанкционный, топорный по экономической и топливной эффективности, экономически приносящий убытки в производстве, с абсолютно французским не самым хорошим двигателем.
Самолет, который убил 334, 204, 214, Су-33, Су-80, Як-142, хотели загубить украинский Ан-148 - хуже которого является Sukhoi Superjet 100.
Производство его абсолютно субсидируемое за счет нефтедолларов. По сути, пенсионеры оплачивают провал второго путинского срока на игрушку в авиацию.
Российский самолет ССЖ-100 абсолютно провальный рыночного, его заставляют покупать внутри страны, втюхивают за госкредиты и гослизинг с гарантией остаточной стоимости - то есть построили за счет государства, продали за счет государства, государство обязано их купить обратно у компаний. Бизнес по инновационному.
![]()
![]()
Двигатель это половина самолета, возможно даже большая часть. Так они французские, приходят пломбированные без права лезть в них. Тоже финал "доступа к технологиям". На Сатурне производится только сборка с рядом примитивных частей внешнего контура. Производство двигателя убыточно, и чем больше их производится - тем больше убытка.
Производство, как таковое мало, что приносит авиапрому. Так как 85% стоимости уходит на Запад. Чем больше ССЖ производится, тем больше приносится убытку.
У Sukhoi Superjet 100 ужасный налет, соответственно компании терпят операционные убытки. Постоянно звучит информация, о большом простое ССЖ, чуть ли не половины парка.
Попытку вывода на внешние рынки четко видно по провалам в Италии, Ирландии, Мексике, Иране.
![]()
По теме:
Российские самолеты рождены только ползать
Русская техника: наноСуперджет на дизеле "авось"
KotoboodPatriot:
Только рывок на 85% западный, подсанкционный, топорный по экономической и топливной эффективности, экономически приносящий убытки в производстве, с абсолютно французским не самым хорошим двигателем.
Самолет, который убил 334, 204, 214, Су-33, Су-80, Як-142, хотели загубить украинский Ан-148 - хуже которого является Sukhoi Superjet 100.
Производство его абсолютно субсидируемое за счет нефтедолларов. По сути, пенсионеры оплачивают провал второго путинского срока на игрушку в авиацию.
Российский самолет ССЖ-100 абсолютно провальный рыночного, его заставляют покупать внутри страны, втюхивают за госкредиты и гослизинг с гарантией остаточной стоимости - то есть построили за счет государства, продали за счет государства, государство обязано их купить обратно у компаний. Бизнес по инновационному.
Двигатель это половина самолета, возможно даже большая часть. Так они французские, приходят пломбированные без права лезть в них. Тоже финал "доступа к технологиям". На Сатурне производится только сборка с рядом примитивных частей внешнего контура. Производство двигателя убыточно, и чем больше их производится - тем больше убытка.
Производство, как таковое мало, что приносит авиапрому. Так как 85% стоимости уходит на Запад. Чем больше ССЖ производится, тем больше приносится убытку.
У Sukhoi Superjet 100 ужасный налет, соответственно компании терпят операционные убытки. Постоянно звучит информация, о большом простое ССЖ, чуть ли не половины парка.
Попытку вывода на внешние рынки четко видно по провалам в Италии, Ирландии, Мексике, Иране.
По теме:
Российские самолеты рождены только ползать
Русская техника: наноСуперджет на дизеле "авось"
